國際通用的摩擦系數測試系統主要有兩類(lèi)：一類(lèi)是測定橫向力摩擦系數，以英國的SCRIM為代表，廣泛應用于歐洲國家；另一類(lèi)是測定縱向摩擦系數，北美、歐洲和日本等國也經(jīng)常采用。

由于路面的抗滑能力受宏觀(guān)構造和微觀(guān)構造的綜合影響，僅僅采用宏觀(guān)構造的紋理深度指標不能完全反映路面的抗滑能力，而摩擦系數測試值主要反映的是微觀(guān)構造的抗滑能力，因此兩者單獨作為抗滑能力的評價(jià)依據都存在不足。因此，PIARC提出了一種綜合考慮路面宏觀(guān)構造深度和摩擦系數測試值的抗滑能力評價(jià)指標IFI，但評價(jià)模型較為復雜，目前該指標的應用范圍并不廣。

 

路面抗滑能力的檢測技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向是綜合考慮路面的微觀(guān)構造和宏觀(guān)構造對抗滑能力的影響，采用同一設備同時(shí)實(shí)現這兩項內容的檢測，獲取更全面的抗滑能力評價(jià)指標。